Uszkodzenia i naprawa tłoków
Myślałeś czemu tłoki i pierścienie zużywają się i psują.
- Po pierwsze przegrzanie wskutek zakłóceń spalania
- Po drugie montaż złych tłoków
- Po trzecie awaria w układzie chłodzenia
- Po czwarte niepasująca uszczelka głowicy
- Po piąte zbyt mały luz zaworowy
Tuleje cylindrów z pierścieniem ogniowym
Tuleje cylindrowe z pierścieniem ogniowym mają atuty: pierścień ogniowy hamuje osadzanie nagaru olejowego na progu ogniowym. W kilku zdaniach opiszę, jakie pozytywy ma pierścień ogniowy lub często używane drugie określenie pierścień zbierający nagar olejowy, jak działa ten pierścienie jak możeż sam zdemontować tłok z tulei cylindrowej z pierścieniem ogniowym.
Zdazyło się w pewnym aucie
Producenci samochodów chcą aby silnik w twoim samochodzie pięknie pracował wiele lat oraz emisja spalin była na niskim poziomie często stosują rozwiązanie jakim jest tuleja bieżnych cylindrów z pierścieniem ogniowym.
Budowa głowicy i pierścieni ogniowych
Pierścienie ogniowe znajdują się w górnym końcu tulei bieżnych cylindrów w charakterystycznym prostokątnym zagłębieniu.
Głowica, cylinder Toyota Raszyn
W trakcie montażu pierścień ogniowy wkładany jest do wgłębienia który przytrzymuje głowica cylindra.
Peugeot pierścienie Raszyn
Pierścień ogniowy, inaczej pierścień zbierający nagar olejowy, hamuje oadzanie się nagaru olejowego na progu ogniowym tłoka
Nissan wymiana głowicy
Konstrukcja tej części pozwala na to średnica wewnętrznego pierścienia ogniowego jest mniejszej od średnicy otworu cylindra. W momenci kiedy tłok przebiega przez górny martwy punkt, pierścień ogniowy zbiera osady nagaru olejowego, bądź utrudnia osadzanie się nagaru na progu ogniowym.
Wymiana tłoka Volkswagen Reguły
Budowa tłoka tez jest specjalnie zmodyfikowana do użycia pierścienia ogniowego. Dzięki węższej średnicy progu ogniowego która jest mniejsza od średnicy jaka jest w tłokach o klasycznej konstrukcji.
Nagar olejowy - silnik
W przypadku tulei bieżnych cylindrów bez pierścienia ogniowego, w niesprzyjających okolicznościach pracy silnika na progu ogniowym tłoka zaczyna sie tworzyć twarda warstwa nagaru olejowego. Co mam na mysli jako złe warunki do pracy silnika zbyt częsta jazda tylko na krótkich odcinkach 10 - 20 km kiedy silnik często pracuje na jałowym biegu Słaba jakość paliwa i oleju silnikowego Osad nagaru olejowego na progu ogniowym tłoka pojawia się bardzo szybko a to prowadzi do zużycia ściernego tulei bieżnych cylindrów bez pierścienia ogniowego . Możemy profilaktycznie zapobiec zużyciu tulei bieznej poprzez zastosowanie tulei bieżnych cylindrów z pierścieniem ogniowym.
Aby zdemontować tłok najpierw wyjąć pierścień ogniowy z tulei bieżnej cylindra.
Tłok pierścienie, cylinder
Ford Focus ST
Jeśli nie mamy odpowiednich narzędzi nie zrobiby tego ręcznie nie zdemontujemy tuleji bieżnej cylindrów.
Auto serwis Włochy
Mechanik samochodowy Włochy
Przez zły osad który powstał między pierścieniem ogniowym i tuleją bieżną cylindra pierścień ogniowy jest silnie przywarty do gniazda.
Tłoki Renault
Głowica, uszczelka cylinder Volkswagen
W trakcie rozmontowywanie uszkodzonej tulei bieżnej cylindrów pierścień ogniowy możemy rozwalić uderzająć np. śrubokrętem płaskim pomiędzy pierścień ogniowy i tuleję bieżną cylindra
Uszkodzona tuleja
Toyota
Tuleja bieżna cylindra i pierścień ogniowy są cały czas używane w pierwszym momencie trzeba przesunąć tłok trochę na dół obracając wał korbowy, tym samym otwieramy dojście do pierścienia ogniowego
Tłok BMW
Tłok Mercedes
Cylinder BMW
Błyskawicznie powinniśmy włożyć inny, używany pierścień tłokowy, odpowiadający średnicy cylindra, do cylindra poniżej pierścienia ogniowego .
Tłok, głowica wymiana
Wał korbowy Audi
Wymina - wału korbowego
Hamulce Tarczowe Volkswagen Golf VII
Wymiana Tarcz
Pierścień tłokowy Volkswagen golf VII
Wymiana Pierścieni tłokowy
Głowica Fiat Włochy
Wymiana głowicy Fiat WłochyWał korbowy
W trakcie obracania wału korbowego tłok wypycha pierścień ogniowy z tulei bieżnej cylindra. Aby ominąć ściśnięcia zastosowanego przyrządu do demontażu pierścienia tłokowego i przesunięcie nad pierścień ogniowy, szczelinę stykową tworzącą przy przepychaniu pierścienia ogniowego trzeba non-stop pomagac sobie szczelinomierzem